Тест-обзор Winora SX2 29" (найнер)
Winora SX2 29"
Открытие Петербургского Велосезона 2013 обещало стать серьёзным испытанием для электробайка. Шутка ли, 60 километров - основной маршрут, да ещё от дома до старта и от финиша до дома добраться. В общей сложности маршрут получался 100 километров.
Но сначала сделаем несколько доработок Winora SX2, чтобы превратить его из кросс-кантрийного в некое подобие шоссейного велосипеда - согласитесь, ехать на грязевой резине по асфальту, чтобы в итоге написать "не катит" - глупо. Поэтому перекидываем весьма неплохие стоковые покрышки Schwalbe Smart Sam (предназначенные для бездорожья, кросс-кантри, грунтовок и парков) на шоссейные слики для твентинайнера Schwalbe Marathon Supreme. Вторая доработка - контактные педали Shimano SPD-646. Исключительно потому, что я к ним привык.
Зарядили аккумулятор электровелосипеда по полной (кстати, компьютер Winora SX2 обнуляет пройденную за поездку дистанцию только при зрядке, кнопки "сбросить счётчик" я не нашёл) и отправляемся в путь. Стоит сразу сказать, что на этой модели Виноры есть 3 режима поддержки кручения педалей двигателем: Low, Medium и High. Есть также маленький секрет - это кнопка "S", включающая "Sport" режим, при котором на двигатель отдаётся больше энергии, в результате чего он резвее срабатывает при движении в горку или по пересечённой местности, но об этом позже.
Итак, в путь.
А вот последующий спуск вниз, будь я обычным потребителем, не разбирающимся в велосипедах, меня бы огорчил. Максимальная скорость Winora SX2 - всего 37 километров в час. Да и то, с горки. Можно, конечно, и больше разогнаться, вот только где такую гору найти? В Сочи? Весь фокус в моторе, который заменяет заднюю втулку на колесе. Это так называемый мотор "прямого привода", на котором магниты закреплены жёстко, и в результате на разряженном или выключенном велосипеде, либо просто при наборе большой скорости, мотор начинает тормозить движение. Помните торможение двигателем в автомобиле? Вот и тут сходный принцип.
Встретившись с коллегами в точке сбора, я перекинул режим поддержки в "L" и, возглавив колонну из сотни велолюбителей, направился к общегородской точке сбора. Впереди были 70 километров пути в команде. В режиме "Low" мотор помогает
поддерживать комфортную скорость 20-22 км\ч, что чуть больше скорости обычного городского велосипедиста (не берём в расчёт веломаньяков), и позволяет комфортно вести колонну новичков, не боясь уехать от них далеко.
С общегородской точки сбора я опять стартовал в "L" режиме, тут начался мелкий дождик, который радовал меня все последующие 50 километров загородной части пробега. К чести сказать, Winora SX2 оказалась достаточно хорошо гидроизолирована, не хватало только крыльев в комплекте для седока, так что лично я промок до костей и с тех пор прикупил себе для следующих тестов неплохие SKS крылья последней модели, но о них будет отдельный рассказ.
Ещё раз повторюсь, Winora SX2 29" имеет в своём названии магическую цифру 29, что означает - это найнер. Велосипед с колесом размерности 29 дюймов, позволяющий более мягко преодолевать ямы, кочки, неровности и всякие разные дорожные сюрпризы.
Блокировка вилки, кстати, выведена на руль, что позволяет разблокировать её для свободного хода в считанные секунды, при этом не убирая руку с руля.
Уже на обратном пути впереди замаячило около 5 километров ровного асфальта без поворотов и с достаточно малой плотностью велосипедистов на квадратный метр (дорога от Горской до ЗСД вдоль КАД). Самое время протестировать режим "N" - Neutral. Нейтралка, при которой счётчик пробега и скорости работает, но питание на мотор не подаётся. Вопреки ожиданиям, разогретые мышцы неплохо вошли в ритм, и все 5 километров пути удалось поддерживать без излишнего напряжения 25-27 км/ч. Найнер - он и есть найнер, что с него взять. Медленно он не может.
А дальше - виадук через КАД. Вы не представляете себе, как приятно переключится мгновенно на "H" режим, и взлететь в гору, подначивая запыхавшихся на подъёме коллег без электромотора ;) Опять переходим в режим "L" и включаем "H" только на последующих крупных мостах и виадуках, дабы легко нагнать голову колонны.
Если в прошлом году я на обычном 26" байке догнал велоколонну на финише только к "шапочному разбору", то в этом году, во многом благодаря 29" и поддержке электромотора, я успел сделать необходимые кадры с разных точек, подолгу засиживаясь в каждой в поисках "того самого" кадра, а потом и заснять прибывших на Дворцовую площадь велосипедистов в достаточном количестве.
В итоге, по возвращению домой, дисплей Виноры показывал 100.95 км дистанции. Очень удобно для процентного деления по использованной мощности двигателя:
80% в режиме "Low" ~25 км\ч (не прилагая усилия)
15% в режиме "High" ~27 км\ч (не прилагая усилия)
5% в режиме "Neutral" ~25 км\ч (прилагая усилия)
То есть, чуть более 4х часов в пути со средней 25км\ч. По моему, хватит, чтобы доехать до офиса и обратно домой, даже если вы живёте загородом, а офис находится где-нибудь в центре мегаполиса.
Но посмотрим внимательно. Winora SX2 предлагает нам 30 скоростей, 3 передних звезды и 10 задних, как и положено приличному горному байку. Первое замечание компоновщикам - такой набор хоть и приятен глазу и позволяет более комфортно выбирать передаточное соотношение под свой каденс, но кажется излишним. Лично я ни разу не задействовал большую звезду на системе, обходясь 20 вариантами скоростей, так как даже при разгоне до максимальных 37 км/ч вполне хватает соотношения 2-10. Согласен, проще и дешевле поставить 10-3, чем городить двухзвёздную систему и подбирать под неё переключатель. Может, попробовать сделать модель 2014 года с 7 задними звёздами, тем самым чуть удешевив конструкцию?
Теперь настало время помыть байк.
Проведём разбор внутренностей после мойки. Снаружи-то всё блестит, а вот как обстоят дела с внутри? И тут второе замечание по сборке. Узел клеммных разъёмов под кареткой следовало бы сделать более пыле- влагозащищённым, а также залить клеммы, не задействованные в подключении, термоклеем. Посмотрите, сколько туда песка набилось за 100 километров путешествия по асфальту! А ведь на территории РФ очень любят совмещать песок с солью, что может вызвать короткое замыкание в электропроводке (не думаю, что кого-то порадует бабахнувший между ног аккумулятор). В общем, зимой без дополнительной герметизации байка кататься, наверное, не стоит.
Но что это я всё о шоссе да зиме? В конце концов, Winora SX2 - электровелосипед для кросс-кантри. Поедем-ка мы в поле. Обычное русское поле, с уклоном в сторону реки, пучками дёрна, кротовыми норами да жухлой травой. Настало время рассказать вам о хитром режиме "S" - спортивной поддержки, который включается тогда, когда у вас настроение "Fuck fuel economy", и хочется реально зажечь, не экономя ресурс АКБ.
Теперь поговорим об обвесе электровелосипеда Winora SX2. Тут всё соответствует цене: Воздушно-масляная вилка RST Aerial RL с ходом 80мм, гидравлические дисковые тормоза Tektro Draco с роторами 180мм (передний) 160мм (задний), седло Selle Royal Viper, шатуны XCR SR Suntour, педали wellgo, задний переключатель Shimano Deor XT, передний Deor LX, манетки Deor, кассета Shimano HG и цепь KMC X10.
Отдельно поговорим об ободах и покрышках, а также о логике немецких товарищей, которые собирали такой комплект.
что по таблице совместимости покрышек и ободов, которую составил Георг Боегер, не совмещается. Хотя некоторые умельцы, конечно, и 62 мм покрышки в такие обода впихивают, но тут весь фокус в максимальном давлении. На покрышках Schwalbe SmartSam заявлен диапазон рекомендуемого давления от 2 до 4 bar. При давлении в 3 bar, если не уделить должного внимания равномерному распределению фирменной камеры от Schwalbe и корда покрышки по ободу, корд начинает выпирать в районе ниппеля. При давлении в 4 bar происходит неприятный эпизод из мультфильма про Винни-Пуха: "Ой, а что это так бумкнуло?"
Ещё один неприятный минус - крепление электропроводки к мотору от контроллера вдоль нижнего пера заднего треугольника. Оно сделано на выпирающих в сторону пластиковых платформочках-клипсах. В результате за 100 км пробега одну такую платформочку я задел пяткой при педалировании и отломал. Печаль.
Ещё о мелочах - дисплей и управление. Тут всё продумано. Удобные кнопки, по которым просто попасть даже в полных осенних велоперчатках, большой экран, подсветка, которая включается или вручную, или по датчику освещения (расположен на лицевой стороне дисплея). Кнопки пульта в количестве 5 штук управляют (по часовой стрелке):
1 - Вкл\нейтраль\выкл.
2 - Подсветка вкл\выкл.
3 - Режим отображения скорость\одометр (общее расстояние с момента выпуска с завода)\дистанция (расстояние с момента последней подзарядки)\оставшийся пробег (сколько км проедем до полного разряда в текущем режиме работы мотора).
4 - Переключение режимов "L"\"M"\"H"
5 - Включение спорт-режима, самоход двигателя при длительном нажатии (кнопка в центре).
Но, к великому сожалению, электроника не запоминает максимальной\средней скорости за поездку и не умеет показывать время. Так что любителям точных цифр придётся обзавестись велокомпьютером.
Ещё к велосипеду прилагался ключ, который, по логике, отключал и подключал питание АКБ. Честно скажу, что именно делает ключ выяснить не удалось, так как он поворачивался на пол-оборота и всё. Видимо, должен был повернуться дальше, но, то ли не тот ключ дали, то ли ещё что... Крутить с силой побоялся, вспомнив сколько уже черенков лопат переломал, когда, копая, поднажимал чуть сильнее.
Итак, что же можно сказать про электровелосипед Winora SX2 29", резюмируя итоги тест-драйва в этом обзоре?
Велосипед подходит любителям экстремального катания, которые хотят ощущать скорость и драйв не только спускаясь вниз, но и взлетая вверх в горы. Кросс-кантри, экстрим на лесных тропках, бездорожъе - его стихия. Без проблем выдержит "походы выходного дня", а заряд аккумулятора позволит совершить двухдневный тур по лесам, не боясь остаться с разряженными батареями.
Также я бы порекомендовал его туристам пенсионного возраста, которые хотят без трудностей кататься по сотне километров в день от мотеля до кемпинга. Идеально для велотура по европе - проходит по ограничениям на электровелосипеды, и в тоже время позволит не задумываться о тяжёлых подъёмах или дальних дистанциях.
Для катания в российском городе Winora SX2 подойдёт также как и Lamborghini Aventador. Дорого, мощно, престижно, красиво, но "королевство маловато, развернутся негде". Опять же, разве что в Сочи или каком- нибудь горном городе, где можно красиво взлетать вверх по земляным холмам, минуя дороги. Всё же это европейский велосипед для экстрима с чётко ориентированным профилем.
Хоть минусы и есть, но они поддаются исправлению умелыми руками. Ну а плюсы сами по себе очевидны. Этот электровелосипед стоит своих денег и, я уверен, найдёт свою целевую аудиторию на российском рынке.
Хоть минусы и есть, но они поддаются исправлению умелыми руками. Ну а плюсы сами по себе очевидны. Этот электровелосипед стоит своих денег и, я уверен, найдёт свою целевую аудиторию на российском рынке.
Воспользуйтесь нашим промокодом (необходимо ввести в поле промокодов при оформлении заказа): velo5 - скидка 5% на велосипеды.
Подредактируем, только попозже, очень много работы в сезон. Если есть собственные размышления, можем их опубликовать. Присылайте velodrive@mail.ru
Исправьте статью, не позорьтесь
C уважением, LordDeimon Уважаемый LordDeimon, спасибо за замечание, ваши соображения присылайте по адресу velodrive@mail.ru
Сдержит она свое обещание?
Я очень надеюсь что это было не просто заявление что бы добавить себе популярности.
И ещё момент, НЕ НАДО создавать велодорожки вдоль транспорных артерий, я не хочу катаясь на велосипеде дышать выхлопными газами.
"Если спустило - попробуй накачать"
Ржунимагу
Нестыковочка получается... чему верить-то? Да, Вы правы, будем вносить исправления.
но все равно очень полезно и интересно
8-)
какие языки поддерживает данный компьютер? - English
Была ситуация, когда на обычной подмосковной однорядной дороге мужики поставили машину, вышли и наблюдали за тренировкой Су-27 перед авиасалоном. Я еду впереди с велорюкзаком, жена сзади с арбузом в корзине на руле(с тех пор не люблю багажники на руле). Она сигналит: "пропусти машину сзади". Справа нет места объехать, я резко торможу, она не супевает и въезжает в меня,ложиться на левый бок, головой к проезжей части. Благо машина заранее приняла левее на середину или даже встречную полосу дороги. Арбуз закатился под машину мужикам, но при этом даже не треснул. Жена ушибла только колено. Ехали 10-15кмч. Сказала, что хотела подать сигнал, чтоб я ускорился, а я затормозил. Вывод: соблюдать дистанцию, следить за тылом и разработать систему сигналов для передаче по колонне:)